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2020年プラド、程よく上げ系♪

2020年05月05日

ウィード土山店です。＾＾
前回、ランドクルーザープラド（エアロ）の
お話しでしたが、今回は上げ系のお話し。
何故、車高を上げるのか？
クロカンに馴染みのない方から
「車高はノーマルでいいのですが…」と
言われることもしばしば。
でもタイヤを大きくしたい・・

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上げる理由は色々ある。
車高が高くなる＝車が大きくなる。
だから迫力が増す！
一般的にプラドやサーフ、FJを乗られる方の
車高上げの理由はコレ。
そして、車高を上げるに至るまでには
色々な経緯がある。

まず、プラドを例に挙げると、
人気車種だけに、いざ外へ出かけると
自分と同じ車にどれだけすれ違うのか！
クルマ好きは人と同じは許せない。
そしてSNSや雑誌でプラドを検索、
全国区で車好きが投稿している写真、
また雑誌で紹介されるプロショップの
デモカーの殆どが上げ系である。

＜LAND CRUISER PRADO MCLIMB＞ 20inch

勿論、ただ車高を上げてるだけではない。
クロカンにしか履けないデカイ、タイヤを
インストール！そう、ゴツゴツしたタイヤ。
純正サイズもあるが、
やはりワンサイズ大きくしたい。
プラドであれば265/65R17（外径776mm）
の標準サイズから ↓
285/70R17（外径830mm）が理想である。
この外径、約54mmの差が
迫力あるフォルムを醸し出す！
直径で54mmということは
バネを替えなくても27mm車高が高くなる。
1インチ＝25.4mmなので
タイヤを交換するだけで1インチUPとる。

しかし
これではハンドルを切ると色んなところに
干渉して走れないので回避するには
車高上げが必要となる。

上げとタイヤはセットで考えて欲しい。
上げてノーマルタイヤは走れるが
見た目が良くない。
ノーマル車高でタイヤを大きくすると
干渉して走れない。
また、どちらが欠けてもバランスが悪い。

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冒頭で程よく上げ系と言いましたが、
それは上げ過ぎるとデメリットがある。
実際、ウィードのリフトアップ量は
タイヤの外径や乗り心地を考慮し、
バネ自体は2インチ以下に設定してる。
オフロード走行だけなら良いが、
実際は高速道路や市街地での走行がメイン。
車高が高くなればなるほど、
直進安定性が劣ってきます。

程よいリフトアップだと、
ノーマルの全高が1850mm、
リフトアップすることで約1920mmとなる。
因みに写真のルーフトップテントを載せると
＋450mm全高が高くなるので計算上では
2370mmの全高となるが大型スーパーの
高さ制限2.4メートルは何ら問題なく入る。

＜新車コンプリート専門 Weed土山店　TEL：078‐942‐1600＞

さて、ウィードで販売する
新車ランドクルーザープラドには
40mｍUPのコイルを使用し、
オリジナルのアルミホイール「カノン」＆
BFグッドリッチのAT、285/70R17を

履かせてオーバーフェンダー、

マフラー、ブラックグリルを纏った

MCLIMBコンプリートモデルが主流となる。
以前もお伝えしましたがノッポになれば
ワイドにもしたい！そんなバランス良く、
程よいカスタムカーを提案している。
最近の車は安全装置が付いているので
安心して乗ってもらうには
それらの調整も必要。
勿論、車幅の変更も必要となる。
そう見えない部分もしっかり気を配ってこそ
コンプリートカーと呼べる。

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